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協和接收站可與基隆港共存共榮供應基隆用電也確保港區安全

最新法令 2023-04-07
有關近期外界關切協和接收站恐影響基隆港安全,台電表示,港區安全本就是優先考慮,而基隆人的用電也是重點。因此台電以嚴謹的操船模擬,來找到LNG船在內各種船隻可安全操航進港的情境及模式,未來也將會同港務公司,進一步擬定LNG船進出港與繫泊作業規定,讓基隆人有電可用、Gogoro可充電,同時確保港區安全營運。

針對部分人士對於協和接收站東移新方案提出了疑慮,認為在西防波堤半拆的情況下,LNG船的操船可能存在風險。台電回應表示,實際上,LNG船的試驗結論是採「西防波堤全拆」的配置,而且在西防波堤全拆的情境下,搭配拖船的協助,科學證明可順利完成進、出港航行操作,顯示西防波堤全拆的規劃是安全可行。

至於所謂操船模擬也曾出現失敗數值的情況,台電也說明,以各種嚴格參數模擬,就是要在事前找到各種問題,不是要創造完美的數據。在各種情境下確保安全營運,同時,也在失敗中找出避免風險的方法,提供未來制定規則的參考依據,以找出安全的配套方案。

台電說明,操船模擬設定許多不同情境,例如西防波堤拆不拆、帶拖船還是不帶拖船等,並將狀況設定為在風速每秒12公尺的條件下,分別由基隆港11位引水人,針對容量18萬立方米的LNG船進行操船。會中委員當場指出,台中港初期營運時,面對18萬立方米的LNG船,是設定在風速條件每秒10公尺之下進港,台電設定每秒12公尺進行模擬,已是設定更嚴格的條件。

台電表示,接收站於港嘴興建,台灣並非首例,日本等國都有類似設計,LNG船也並非危險船隻。此外,協和經過超過6百次操船模擬,已找出可以安全操航進港的情境及模式,驗證結果也經過第三方驗證,確認模擬工作符合規範,方法也正確。水工模型試驗結果也顯示,東移方案對於基隆港碼頭及協和卸收碼頭均可符合靠泊要求。

台電指出,未來LNG船進入港嘴後,便可迴轉離開基隆港的航道停靠接收站,也不用進入基隆港原有港區,後續其他商船便可正常通行作業,不用等待LNG卸收,所以使用航道的時間非常短,此外,LNG 船利用清晨離峰時段進港,與其他商船錯開,影響時間也有限,並將優先禮讓國際郵輪進港,把對基隆港的營運降到最低。

發言人:吳進忠專業總工程師
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出處:https://www.moea.gov.tw/Mns/populace/news/News.aspx?kind=1&menu_id=40&news_id=108214

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