MIT 麻省理工学院 AI 研究员 Lex Fridman 系列「人工智慧播客」（Artificial Intelligent Podcast），曾在 2019 年中採访 Comm.ai 公司创办人 George Hotz（世人称为地表最强骇客）。Comma.ai 专注于基于机器学习的车辆自动化。近 2 小时的播客节目，Hotz 分享很多事情的看法，包括对特斯拉（Tesla）迈向 Level 5 自驾等级所做努力的漫长讨论。 

节目播出约 39 分钟后，Fridman 分享了对特斯拉和自驾日（Autonomy Day）活动的看法，并指出他希望特斯拉继续朝这个方向发展。「在自驾日活动，他们确实透露了远比通用（GM）、福特（Ford）等大部分公司更多（当然你也看到一些行销传播面的资讯）讯息，我希望他们继续朝这方向发展。」Fridman 表示。

「哦，特斯拉将抢先到达 Level 5 自驾境界。他们确实会办到。」Hotz 指出。当他这么说，你可以看到他眼中充满热情。

（Source：影片截图）

「那么我们就好好谈一谈吧！」Fridman 表示。Hotz 解释，Comma.ai 将比特斯拉晚 1~2 年才能达到 Level 5。「我只是认为，一旦特斯拉做到了，我们将会落后 1~2 年。」2017 年于巴黎举行的 rEVolution 大会与洁净科技新闻网站《CleanTechnica》进行的简短 QA 问答（Hotz 因错过加州起飞的航班，不得不透过网播参加活动）。Hotzq 表示，Comma.ai 会是自驾车的 Android，而特斯拉会是自驾车的苹果。他在 Fridman 的採访重复这比喻。

2019 年的採访，他明确表示不会预估特斯拉何时确切达到 Level 5 的时间表（因为很难预测，且时候未到），他另外也向特斯拉的粉丝和投资者补充：「很抱歉，特斯拉的投资者，如果你们认为今年底将拥有一支自驾计程车队（Robotaxi Fleet），我会打赌不可能。」他当然赌赢了。 现在已进入 2020 年 8 月了，但特斯拉仍不具备「全自驾」（Full Self-Driving）能耐。

Fridman 下一个问题是 Hotz 对特斯拉专注车道维持（Lane Keeping）和全自驾的看法，而其他 Level 4 公司却只关注安全性。「你对这种方法及策略有什么看法，能有多成功？」

「这会是更好的方法。因为特斯拉正在以其他公司难比的规模收集资料。他们将真正的使用者置于汽车方向盘前。我认为，这是唯一可行的策略。」Hotz 回答。

一旦特斯拉率先掌握 Level 5，全球运输业将会发生天翻地覆的改变

特斯拉最初是一家只推出一辆远远超出美国人平均收入水准之汽车的汽车制造商。其最初以豪华汽车制造商品牌开始在市场上发展。为了让特斯拉实现所有一切，它必须推出只有负担得起的人才能独享的东西。这些原本可以用来购买私人岛屿，举办豪华派对或购买毒品的钱，却被用来投资未来。

如今，特斯拉不仅是汽车制造商，已成为不但能与传统车商分庭抗礼的科技公司，甚至还能在某些领域可与 Nvidia 和英特尔（Intel）等大厂一较高下。它也成为可与电力和公用事业公司相匹敌的能源公司，但这会是择日再讨论的话题。

Hotz 和 Fridman 讨论关于机器人计程车的话题，并预测特斯拉将再度拔得头筹。他不知道什么时候会发生，但他的任务就是要比别人更快实现，但他同时承认特斯拉将远远超前 Comma.ai 好几年。很多人不了解特斯拉从 Roadster 转向 Model 3、Model Y 和 Cybertruck 是怎么办到，但这就是事实。很难想像特斯拉的机器人计程车真的会上路，但 Hotz（他也是这个领域的顶级专家之一）认为正在发生，只是不知道确切时候。一旦特斯拉开闢出全自驾的康庄大道，其他公司（如 Comma.ai）也达成 Level 5，那么另一扇通往更多可能性的大门将打开。

当谈到进入一个产业并彻底重塑产业的神蹟案例时，特斯拉似乎拥有非常强大的天赋（创新和执行力的天赋）。 如果这家公司再次执行「不可能的任务」，那么整个运输交通业将发生天翻地覆的改变。

（首图来源：Unsplash）