由漢翔工業自研自製的新式高教機日前舉行首飛儀式，做為「國機國造」的起始計畫，新一代高教機升空也為台灣航太產業劃開新的一頁。不僅是航太龍頭漢翔推動智慧製造所展現的成效，據悉，新式高教機編列近新台幣700億元預算中，超過一半訂單留在台灣，自製率超過55%，預期可為國內航太供應鏈挹注活水。

新式高教機「勇鷹」2019年9月在漢翔出廠後，歷經一年調教、測試，日前於台中清泉崗機場正式首飛。作為國機國造首個任務，帶動國內航太產業發展，新式高教機同時也是漢翔進入數位生產的新里程碑。

漢翔研發長吳天勝曾指出，在虛實整合、數位分身(Digital Twin)等創新技術支持下，新式高教機透過智慧製造至少提升三倍效率，如今新式高教機從研發到生產只花了3年多，也受到國際航太界矚目。

吳天勝指出，現在漢翔從初始的研發設計、分析到製造、組裝、維修等生產階段，都是在共同的數位平台下以協同模式作業，因此在相同的平台上可達到資料共享與互通，只要任何環節出現問題，可以快速釐清並修正，也大幅縮短Lead time。

而國機國造也順勢帶動國內航太產業發展。據悉，新式高教機自2017年開工起，創造約1,200個工作職缺，預計在2021年還會再增加800個工作機會。漢翔總經理馬萬鈞也表示，新式高教機自製率超過55%，編列近700億的經費中，超過一半訂單留在台灣，此也為台灣航太產業供應鏈挹注活水，由漢翔接下新式高教機任務與108家國內廠商簽約，包括漢翔在內，主要零組件廠包括駐龍、晟田、千附，原物料供應鏈廠商包括中鋼、榮剛、台塑等都將共同受惠。

新式高教機當中自製率與系統整合自主性高，中科院航空所指出，無論是藍圖繪製、外型設計、生產製造組裝、部分系統開發、地面輔助訓練、後勤支援系統等，都由台灣自主完成。據悉，數位化飛控系統及多項航電儀表裝備為國內自製或合作生產，而飛行控制軟體及航電軟體則是國內自行研改、維護，可確保日後軟硬體精進及變更能力。