财政部2日预告修正《货物税条例》，展延汽车、机车汰旧换新政策，汽机车可分别减徵货物税5万元、4千元，原本年限为2021年1月，财政部研拟再延长五年至2026年1月。
官员指出，《货物税条例》修正案预告期间至今年8月底，只要下半年立院会期修法通过，明年即可无缝接轨适用。
我国上一次针对汰旧换新修正货物税条例为2015年底，当时订定自2016年1月8日至2021年1月7日推行汽机车汰旧换新补助政策，只要民众淘汰旧车、购买新机车且完成新领牌照登记者，新机车货物税每辆可减徵4千元，而汽车为每辆5万元。
苏揆自2019年请财政部研议机车类货物税降税，财政部经跨部会沟通后，经济部、交通部及行政院环境保护署等部会倾向延长既有的汰旧换新优惠五年。
财政部认为，目前消费者以普通重型机车代步为主，其出厂价格多为4～5万元，按货物税率17％计算，其税额约7～8千元，若扣除掉汰旧换新4千元优惠，实际上仅负担约3千元、4千元，其实也不高，维持现行制度即可，暂无加码减免机车货物税的必要性。
环保署则表示，汽机车汰旧换新政策可有效鼓励民众换车、去除旧式行动污染源，即使是换新的燃油车，以最新七期机车而言，空污量较旧型机车减少九成以上。
而经济部认为，台湾机车产业链外销国家多达100国以上，整体产业链就业机会达30万人以上，汽车产业也同样有需求，仍有扶植必要，因此汰旧换新政策还不能落日。
中华民国机车公会等团体纷纷向立委陈情，盼进一步延长调降机车货物税率；财税学者如政大财政系教授陈国樑也认为，机车货物税对中低所得者税负较重，政府应考虑减徵。
根据财政部统计，汽车类货物税自汰旧换新政策上路以来，累计已减徵货物税额320.8亿元，约64.4万辆汽车消费者享受减税红利；而机车汰旧换新累计减徵货物税额68.8亿元，已有172万台机车买主受惠。
