协和计画一兼四顾台电：稳供、减污、生态与港安都顾到

针对立法委员召开协和计画公听会，台电今(31)日表示，感谢各方出席代表提供宝贵意见。协和计画攸关北北基民众用电需求，也关系到基隆民众对于「油改气」的期盼。接收站填地区东移，除了尽全力保护生态，对于基隆港的影响，经过模拟也已找到包括LNG船在内各种船只可安全操航进港的情境及模式，未来台电将会同港务公司，进一步拟定LNG船进出港与繫泊作业规定，全力促成「港、站共好」。协和计画可兼顾「稳供电、减空污、护生态、港安全」等四面向要求，台电期盼各界共同支持。

台电指出，能源设施涉及层面广泛，协和增气计画对于我国整体电力供应至关重要，特别是北东电网涵盖北北基480万人口，预估到了2025年该区域的尖峰负载将超过600万瓩，但随着协和旧燃油机组与核二机组陆续除役，到了2025年仅剩和平电厂130万瓩，届时供需缺口将达470万瓩。若少了协和增气，缺口须由其他地区的机组增加发电长途输送融通，但输电容量仍有其安全上限，就地新建电源才是根本解方。

台电进一步说明，协和推动「以气换油」，可以减少96%的空污排放许可量与52%碳排放量。此外，协和计画兴建LNG天然气接收站，为兼顾稳定供电及友善环境，台电广纳基隆在地意见，去年7月提出协和「东移方案」，完全保留海扇及潜堤区珊瑚生态，填地面积及填方量也大幅减少，东移方案可充分兼顾生态保育。

台电表示，协和接收站建在港嘴，台湾并非首例，日本等国都有类似设计，LNG船也并非危险船只。此外，协和经过超过6百次操船模拟，已找出可以安全操航进港的情境及模式，验证结果也经过第三方验证，确认模拟工作符合规范，方法也正确。水工模型试验结果也显示，东移方案对于基隆港码头及协和卸收码头均可符合靠泊要求。

台电说明，针对部分与会人士质疑部分操船模拟结果，台电再度澄清表示，操船模拟的目的不是要创造完美无缺的数据，而在于找出可安全操航的情境及方式，透过把环境条件的边界值找出来，寻求避免风险的方法，作为未来制定规则的参考依据，才是有意义的操船模拟。

台电进一步説明，这次操船模拟将状况设定为在风速每秒12公尺的条件下，分别由基隆港11位引水人，针对容量18万立方米的LNG船进行操船。会中委员当场指出，台中港初期营运时，面对18万立方米的LNG船，是设定在风速条件每秒10公尺之下进港，台电设定每秒12公尺进行模拟，已是设定更严格的条件。

台电进一步强调，协和接收站计画未来将增加三道防波堤，其中增加一道400公尺长的东防波堤，形同让基隆港航道增长400公尺，操航会更有余裕。未来LNG船进港卸收，一个月2艘船次，每次30分钟，影响时间短，且LNG 船利用清晨离峰时段进港，与其他商船错开，若该时段有国际邮轮进港，亦将先行礼让其优先进港。台电也将会同港务公司，进一步拟定LNG船进出港与繫泊作业规定。

台电强调，基隆市民期待减空污与稳供电，协和计画可满足市民期望。LNG接收站设置方案经评估，既可保留电厂潜堤区珊瑚，透过模拟也已找出船只可安全进出基隆港的情境及方法，不会影响基隆港运作。稳定北北基用电，协和电厂是关键，协和计画有其必要性，台电将持续向社会各界沟通说明，争取支持。


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