产品制造向来是台湾机械立足全球产业的核心能力，不过光靠技术单打独斗，已然不足以因应智慧化时代的市场需求。金库资本自成立以来，就善用资本的力量，建立起完整的产业生态链，并协助台湾产业找到出海口。总经理丁学文在「大肚山产业创新论坛」中，就以「电动出行全球趋势与资本整合战略」为题，向与会的企业家剖析出行产业的趋势与战略思维。

丁学文先介绍「出行产业」的定义与运作方式。所谓的出行产业是指科技平台与交通工具整合所提供的各种服务，畅行在台湾各城市的YouBike就是其一。另外像是全球知名的Uber、中国的滴滴打车，或是近年快速兴起的Foodpanda、Uber Eat等餐点外送都是，这些企业都是将智慧型手机与交通工具链结起来，创造出全新的电动出行(emobility)商业模式，2019年全球494家独角兽企业中，有31%与电动出行有关，因此他认为未来十年此一模式将会延续目前的惊人成长，创造出庞大的商机。

不过要进军电动出行产业，丁学文指出必须有四大要件，首先是传统的制造业，其次是可供应电动车需求的电子产业，第三是智慧化建置，最后则是出行服务。在此四要件中，台湾佔有前三者，这也是全球产业独一无二的优势，不过囿于市场规模，第四项出行服务一直出不了台湾，因此金库资本从2011年创立时，就希望透过资本力量的操作，将台湾产业走向全球，创造出全新价值。

至于要如何因应时代变局调整思维，进而掌握出行产业的商机？丁学文先分析近年来全球产业环境的变化。他表示2018年中美两强开始对峙，2020年初肺炎疫情快速扩大，这两大黑天鹅又带来保护主义兴起、供应链断链、经济基础重创、纾困资金氾滥、全球股市泡沫化等小黑天鹅出现，在如此巨大的冲击下，企业要如何因应？他以电动车大厂Tesla的作法，点出新世代企业营运与思维。

Tesla成立17年，2019年的营收为246亿美元，交车数为36万辆，传统燃油车大厂丰田汽车(Toyota)同年的营收与交车辆则分别为2,830亿美元与900万辆车，但Tesla 2020年8月市值达到2,780亿美元，同时间丰田仅有2050亿美元。

之所以会有如此差异，丁学文指出这个时代商业市场的资本已经过于充足，缺乏的是好故事，也就是企业必须给市场、给客户更丰富的想像空间，而非只是传统的单线产品销售。他指出Tesla将自己塑造成科技公司而非车厂，善用各方资源，让资源可以共享互补，并结合在地龙头企业，建立多赢策略，并精准运作资本槓桿，最后成为全球电动车的龙头厂商。

从Tesla的操作手法可以看出，现在的世代已然不同，企业的营运策略必须有新思维，尤其在资本运作方面，更要突破过去的框架。他指出台湾社会向来不缺资本，但是资本都未能与产业结合，而金库资本当年成立的背景，就与产业有极深的连结。当时金库的股东共有11位，分别来自不同产业，这些股东的技术又都是出行产业所需，彼此就是一个具有规模的生态链。公司成立后，金库资本积极寻找东南亚具潜力的新创企业，除了投资之外，也藉由既有生态圈提供技术与产品服务，此一作法除了确保金库资本的投资获利外，也让台湾制造业有了出海口。

例如2020年金库资本以3,000万美元入股东南亚共享乘车独角兽Grab时，双方就签订协议，未来Grab必须唯一採用台湾光阳的Ionex车能网电池交换机制，而透过Ionex，金库资本现已具备创新资本平台、台湾高端科技与传统供应链等三大优势，未来无论是新技术或新应用服务的业者，都可成为该公司的投资标的，并将之纳入产业生态圈中，创造出多赢局面。

对于这几年的产业环境变局，丁学文引用世界名着《双城记》的开场白，他说这是最坏的时代，也是最好的时代，现在全球经济市场的状态是用资本追逐最好的故事，未来十年，金库资本将持续善用资本的力量为台湾产业找出海口，而台湾产业也需要改变既有的做法，除了深耕技术外，还要学会用资本语言说具有前景的故事，方能在新世界立足。(赖威霖整理)