對所有產業來說，2020年是充滿挑戰的一年，中美貿易戰火持續延燒、疫情至今不見緩和，全球經濟進入前所未有的困境，對此台灣企業如何調整心態與做法因應？DIGITIMES社長黃欽勇在「大肚山產業創新論壇」中，就以「軟實力、硬道理：新時代的企業經營課題與挑戰」為題，向現場的台中機械業者提出建言。

黃欽勇指出，2020年是全球供應鏈的分水嶺。2018年起，中美貿易戰開打，全球供應鏈就開始重組，到了2020年，嚴重侵襲的疫情更直接造成斷鏈。過去台灣以大量製造作為競爭力來源，不過大量製造要求每一環節的計算都要精準到位，沒有犯錯的空間，在此態勢下，全球供應鏈驟然斷鏈，對台灣業者來說，此一情勢各有利弊。壞處當然是斷鏈帶來損失，好處則是大國製造能量大減，有能力的台灣製造業者可掌握此機會，擴大企業版圖與營收。

除了供應鏈出現變局外，黃欽勇也指出必須注意5G與物聯網時代所帶來產業變革。產業進展速度令人窒息，但也充滿機會，在科技業中，摩爾定律持續生效，而在新時代中，企業要做的是用有限資源，在局部市場中取得壓倒性優勢，用前所未有的新方法，創造全新的自我價值，藉此區隔市場建立優勢。

黃欽勇進一步解釋，過去市場的競合態勢已被打破，全球產業已然邁入新局，在未來的時代中，製造業除了保持高度生產能量外，還要結合在地服務。以緯創為例，緯創在越南的布局已然成形，成功要訣就是以完善的在地化政策，結合智慧製造與智慧物流體系，創造出全新的營運型態。

在台中機械產業眼中，緯創擁有難以企及的企業規模，但黃欽勇指出，其成功模式仍具參考價值。他建議台中業者可以攜手合作，把整個產業聚落視為一個大集團，並結合智慧製造與各種智慧應用，找出自己的新價值。他以DIGITIMES為例，雖然成立至今已有22年，不過在他眼中仍然是新創企業，近幾年DIGITIMES重新盤點自己的數位資產，並且重整商業模式，就是希望可以造出新價值，在新世代中仍保持競爭力。從DIGITIMES的做法中，業者可以反思自身的價值與市場契機，未來應透過哪些策略發揮自身優勢，把品質優良的產品銷售到需求最高的族群中，這些都有待台灣業者深思。

關於市場機會，黃欽勇也提出建議。他指出未來汽車工業會出現電動車之區域生產、中國變數、車連網與售後服務等4大轉折點，這四大轉折點將使汽車成為未來產業的發展重點之一，從近期幾次美國CES展中就可看見端倪。過去幾年的CES展中出現大量的概念車，2020年更有超過30家汽車、科技廠商推出自己的概念車種，結合近幾年的全球消費性市場趨勢可以看出，未來汽車將走向客製化生產，台灣廠商必須從中找到自己的利基，才能避免在這波浪潮中缺席。

全球汽車產業供應鏈結構早已固化，黃欽勇認為台灣不必強行改變，只要發揮自身既有優勢，建立自身專屬的平台即可。至於台灣的優勢，他則認為電動巴士與半導體是兩大可為的產業。台灣公共運輸發達，一年有2,000部巴士的需求，現在已有業者專攻此一領域推出電動巴士，並且已然上路營運，未來此一模式可以複製到東南亞，打造屬於自己的利基市場。至於半導體產業則一直是台灣強項，不管是電動車或燃油車，車體內的半導體數量已快速增加，台中的精密製造可與新竹的半導體廠商異業合作，針對車用電子市場推出整體解決方案，藉此提高市場佔有率。

黃欽勇最後表示，新世代商機必然伴隨全新挑戰，但前期越痛苦、投入越多，就代表構築的競爭門檻越高，後期的優勢也會越大。過去台灣機械廠商專注研發，未來除了在技術面持續投入外，還需往外探索合作機會，透過跨業、跨區域的行動，行速自身競爭力，方能在後疫情時代站穩腳步掌握新商機。(本文由黃欽勇口述，賴威霖整理)