對全球經濟、產業與生活型態帶來深遠影響。在保持社交距離的原則下，自行車成了最佳通勤與運動方式之一，導致消費市場需求暴增。而一場疫情改變歐美通勤習慣，甚至未來將是一種新常態，自行車產業因此也看好將在後疫情時代中受益。

疫情蔓延期間，人們因害怕搭乘擁擠密閉的地鐵或公車，選擇兼具運動又可保持社交距離的自行車，讓自行車需求劇增。巨大機械執行長劉湧昌曾表示，通常疫情過後自行車會有更大需求。但比起SARS只影響中國、港澳與台灣，此次疫情影響範圍衝擊全球，不止中國，包括歐美地區也會有需求，市場反彈更加顯著。

根據市場研究公司N.P.D. Group統計，3月的全美自行車和配件，以及修車服務的營業額比2019年同期成長近1倍。而通勤和健身自行車銷售額成長66%、休閒用自行車成長121%、兒童自行車成長59%、而電動自行車也成長85%。

自行車熱與各國政府在疫情中推出各種措施也有很大關係。像是義大利政府為市民購買自行車提供500歐元補助，法國則是除了自行車購買補助外，後又加碼增設200歐元的電動自行車紅利金，以及50歐元的修繕補助，而英國政府則是提出讓民眾騎自行車來降低健保費用支出。

甚至各國也開始加速「無車計畫」，包括法國、義大利積極增設自行車道，讓騎乘環境更友善，英國政府2020年6月就花費2.5億英鎊在自行車建設與補助上，而倫敦某些街道，未來也將只開放自行車與人通行，美國亦是如此，紐約市就宣布將暫時開放100英里路段給行人和自行車騎士，奧克蘭市也計畫在疫情期間關閉10%街道，禁止汽車通行，當地官員甚至表示，此一措施未來有可能變成永久政策。

疫情蔓延下，推升大量自行車與電動自行車使用，自行車業者也看好，這種熱潮至少可維持一年，甚至成為一種新常態，而這種疫後新常態可望為自行車產業帶來商機。

對於擁有完整自行車產業鏈的台灣來說，也可望從中受惠。台灣自行車輸出業同業公會就透露，台灣自行車雙雄的訂單現都已經排到年底。其中像是巨大自第2季狀況開始好轉，5月銷量大增，6月單月獲利已近第1季整季金額。劉湧昌則預估，2020年預計電動自行車營收可望年增30%，整體自行車估年增20%以上。

台灣擁有「自行車王國」美名，過去自行車產業在全球市場相當具有競爭優勢，不過近年受全球經濟放緩，以及共享單車熱潮衝擊，非電動自行車的成長也遭遇瓶頸，導致整體自行車產值在2017年時曾降至新台幣451.1億元。

不過2018年起美國及歐盟對中國大陸實施關稅保護政策，而台灣業者也將高單價自行車產線移回國內，加上電動自行車市場崛起，台灣整體自行車產值在2019年時來到新台幣649.9億元，創下歷史新高。而在疫後新生活模式帶動下，將點燃台灣自行車產業點燃新的火花。

自行車成為人們在後疫情時代的重要交通工具，其中電動自行車更在人口高齡化推波助瀾下，帶動台灣近5年電動自行車產值大幅成長，佔整體自行車產值比重逐年攀升，已超過四成。逐漸取代一般自行車成為台灣自行車產業的成長引擎。根據經濟部統計，台灣電動自行車在全球銷售額最大的歐洲，其市佔率在2019年達到64.7%，超越中國，首度躍居各國之冠。

而德國車用零組件大廠博世(Bosch)也預估，未來10年電動自行車的銷售量將佔全部自行車的60~65%，如以全球自行車年需求總量約1.2億台來看，台灣在電動自行車產業將有很大的發展空間。