機車及其零件製造業產值連續2年創新高

1.110年1-3月機車及其零件業產值年增16.0%：機車與自行車一向為國人重要之通勤代步工具，我國機車及其零件業近年來除104年因來自日本的輕型機車訂單減少及107年燃油機車因上年換車潮基期較高呈現年減外，產值多呈逐年增加趨勢，108及109年更是連續兩年創新高，101年至109年平均每年成長5.2%；110年1-3月延續燃料機車新車款熱銷及電動自行車外銷熱絡，產值356億元，年增16.0%。
2.燃油機車占比最高，電動自行車成長快速：
(1)燃油機車：因整車廠技術之自主能力較高，加上有各自衛星體系之零組件供應商，為機車及其零件業之主要產品。受惠政府持續推動老舊車輛淘汰補助措施，106年產值570億元，為歷年新高，占比近5成，年增10.4%，但受電動機車積極搶市壓縮燃油機車成長空間，107年及108年產值連續下滑，109年則受惠七期燃油車購車及ABS/CBS煞車系統補助，產值回升至568億元，年增24.7%。110年1-3月續增27.8%，為機車及其零件製造業產值成長主要貢獻來源。
(2)電動自行車：迎合節能減碳潮流，且兼具省力、輕便及免駕照等優勢，在通勤需求及運動風潮的助攻下，近年電動自行車產值快速成長，加上108年起歐盟對中國大陸電動自行車課徵反傾銷及反補貼稅，加速我國廠商佈局歐洲市場的動力，致108年產值攀升至231億元，年增達111.0%，109年更因COVID-19疫情改變歐美通勤習慣，即使在零件缺料影響部分生產下，產值245億元仍創新高，續增6.1%。110年1-3月續增29.8%，為機車及其零件製造業產值增幅最大者。
(3)電動機車：因政府環保政策推動，多家業者齊頭並進，建置完整的產業鏈，加上電池技術不斷進步，近年不管在價格和性能方面都逐漸拉近與燃油機車之差距，產值自101年5億元快速成長至108年達到高峰122億元，平均年增59.0%，惟109年因國際油價滑落，加上購車補助減少，產值降為67億元，年減45.3%；110年1-3月續減60.8%。
(4)機車零件：主要包含機車專用之汽缸、輪圈、離合器等零配件，以及機車及電動自行車電力系統，我國廠商以生產燃油機車之零配件為主。106年因燃油機車換車潮帶動零配件增產，產值達470億元，創歷年新高，占比41%，年增6.0%，之後隨燃油機車需求趨弱及來自美洲及中國大陸訂單減少，致108年產值降至412億元，為101年以來新低，年減5.6%，109年則因下半年國內外車市熱絡，產值444億元，年增7.8%；110年1-3月續增11.2%。
3.出口產品電動自行車最多，以歐美為主要出口市場：根據財政部關務署出口資料顯示，我國機車及其零件業109年出口值為19.6億美元，年增5.7%。若從主要產品觀察，向以機車零件為最大宗，107年以前占比逾5成，惟隨電動自行車外銷歐美市場快速成長，加上多屬高單價產品，致出口值逐年攀升，自108年起躍居最大出口產品，109年出口值9.9億美元，占逾5成，機車零件7.3億美元，占比下降至37.3%居次。若以主要出口國觀察，102年以前以日本為主要出口市場，惟隨對燃油機車需求漸減，103~107年美國超越日本成為最大出口國，近年荷蘭因對電動自行車需求日增，108年起躍升為我國機車及其零件業最大出口國，109年對荷蘭出口4.8億美元，占比24.5%，年增29.8%，美國退居第二，占比20.7%，以機車零件為主要出口產品。


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撰稿人：經濟部統計處 張專員瑋容
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